以前ご紹介したcervélo(サーベロ)P3の仕様変更したので再々アップです。
世界で最も栄誉を受けたトライアスロン/タイムトライアルバイクの進化系
カテゴリ：ROAD(TT Bike)
ブランド：cervélo(サーベロ)
フレーム：P3
コンポ：shimano ULTEGRA Di2 6870
ブレーキ：シマノ ULTEGRA R8100
ホイール：FFWD F9R
ウェイト：Na
【フィーチャー】
Pシリーズの”３”グレードであるP3。上位モデルであるスーパーバイク＝P5のエアロダイナミクスとライディングパフォーマンスを取り入れ、前世代P3よりも剛性にあふれ、高速を維持できる。一瞬であなたのベンチマークとなることだろう。
P3はよりシンプルな設計と製造方法を実現するために、P5のエアロゾーンから重要な形状設計を継承し、ミドルグレードとしては、最速かつもっとも汎用性の高いトライアスロン／タイムトライアルバイクに仕上がっている。サーヴェロが誇る広範囲なフィット・オプション、レース遠征時において容易なパッキング、使いやすい補給食などの携行品を収納できるストレージ。そしてSimply Faster、ただ速く走るためだけに優れた空力特性を提供する。
初期仕様 → My Bikes vol.088 cervelo P3
第二形態 → My Bikes vol.088-02 cervelo P3
前回リアブレーキをMAGURAの油圧→通常のキャリパーブレーキに仕様変更しましたが今回ついにフロントブレーキもキャリパーブレーに仕様変更。
経緯としては宮古島のトライアスロンに参加した際、帰路の輸送中に運良く？フロントブレーキが破損。幸い保険をかけていたため輸送会社の負担にて修理することになりました。
■ コックピット
フロントブレーキレバー&キャリパーを交換。デュアルスイッチはオーナーの希望でレバー先端に何とか残留。
結局MAGURAの油圧キャリパー[RTシリーズ]は最後まで遺恨を残して退場となりました。現在はディスクブレーキ全盛の時代となったので油圧キャリパーは黒歴史になりつつあります。(まぁ性能が良ければもうちょっと普及したかもしれんが…)
オーナー様！これで心置きなくトライアスロンに打ち込めそうですね！
情報提供：長野 自転車 スポーツサイクル cervélo – CYCLE INFINITY –