FENIX SL のフィードバックを受け誕生した
エンデュランスオールラウンダー
上位機種フェニックスSL のテクノロジーを受け継ぎ、フェニックスC は新たなエンデュランスバイクとして誕生しました。フェニックスSLと同一のフレーム形状を採用しながらも、使用するカーボンのトン数およびレイアッ プを変更することにより、よりコストパフォーマンスに優れるパッケージに仕上がりました。フェニックスSLとほぼ同一のフレーム剛性を誇り、テーパード形状のヘッドチューブおよびダイアモンドシェーブを採用したダウンチュー ブにより、乗り手のパワーを余すことなく推進力に変えます。リアトライアングルはフェニックスSL 同様にヘリウム” スタイル” を採用しています。また、27.2mm のシートポストは適度なしなりを生み出し、路面からの突 き上げや振動を緩和させます。プレスフィットBB86を採用することにより、最大28～30mm 幅のタイヤも使用可能です。（タイヤのメーカーにより異なります。）その結果、ライダーはより高い快適性を得ることが出来ます。 スペックとコストパフォーマンスのバランスを高い次元で調和させたエンデュランスオールラウンドフレームです。
■ FENIX C / FEATURES
エアロインテグレーションにより統合されたダウンチューブ、フォーク、ヘッドチューブはスムーズな造形で組み合わさり、隙間を埋めることで優れたエアロダイナミクスを実現しました。
”エッジチュービング”によるダイヤモンドシェープダウンチューブは最適な強度と耐久性を実現しました。また美しい曲線を描くトップチューブは優れた振動吸収性を発揮します。
軽量モデルのヘリウム”スタイル”リアトライアングルを採用し、横に薄く扁平されたシートステーは高い振動吸収性と剛性のベストバランスを実現しました。
シートチューブは31.8mmパイプにすることで高弾性のカーボンを使用しながらもしなやかさを確保し、27.2mmのシートポストと共に細かな振動を和らげ、軽量化も実現しています。
BBはプレスフィットBB86 を採用し、Qファクターを変えずにBBエリアをよりワイドにすることで高剛性を可能としました。
フェニックスCもリドレー伝統の上側1-1/8、下側1-1/2のテーパーヘッドチューブを採用し、剛性アップに貢献。確かなステアリング操作と安定したブレーキングを約束します。
【INFI店長コメント】
リドレーのエンデュランスバイクに新たにラインアップした[フェニックスC]
完成車のみのモデルですが、コンポーネントはクランク・ブレーキを含めフル シマノ105 5800を搭載。FディレーラーもNewアルテ同様形状変更したリンクタイプFD-5801仕様。最新のフレームとコンポでバイクライフを充実させましょう！
