石畳のクラシックレースでもプロが認めた
ハイブリッドオールラウンドフレーム
石畳のクラシックレースでロット・ソウダルの選手達も使用したプロレベルハイブリットフレームです。名車として名高いダモクレスからのフィードバックによる「ダイアモンドシェープ」を採用し迫力のあるエクステリアは圧巻です。ダウンチューブはヘッドチューブ側の接合部を縦に、BB 側の接合部は横へ変形させ接合部分を増やすことにより剛性を上げ、各部分にかかる力を推進力に変換します。ヘッドチューブには上側1-1/8、下側1-1/2 インチの上下異径のヘッドパーツを採用しハンドリング性能を向上させ、さらには剛性強化によりブレーキングによるたわみも抑えることにより、高い制動力を実現しています。根元付近でベントされたフロントフォークはパヴェ等の荒れた路面でも振動を吸収しよりスムーズな走行を可能としています。ボリュームのあるヘッドチューブ、ダウンチューブ、トップチューブのフロントセクションに対し、リアセクションはヘリウムからのフィードバックによるシートステーを採用。中央部分を横方向に薄く扁平加工させることで振動吸収を向上させています。高剛性でありながら振動吸収性を見事に融合させたオールラウンドフレームです。
【FEATURES】
ダウンチューブはヘッドチューブ側の接合部を縦に、BB側の接合部は横へ変形させ接合部分を増やすことにより剛性を上げ、各部分にかかる力を推進力に変換します。
リドレー伝統の上側1-1/8、下側1-1/2のテーパーヘッドチューブを採用し、剛性アップに貢献。確かなステアリング操作と安定したブレーキングを約束します。
シートステーは中央部分が扁平加工を施され、横剛性を確保しながらも路面からの衝撃を確実に吸収します。
BBは剛性と重量の最適化を実現したPF BB30を採用。ライダーのパワーを無駄なく伝達します。
根元付近でベントされたフロントフォークはパヴェ等の荒れた路面でも振動を吸収しよりスムーズな走行が可能。
3シーズンに渡り北のクラシックレースを中心にロットチームが愛用。ツール・デ・フランドルではユルゲン・ルーランツが3 位入賞。ヨーロッパでは今なお販売されている人気定番フレーム。
【INFI店長コメント】
人気の復刻版[FENIX]をシマノの新型105[R7000]で組み上げました！価格を抑えつつアップグレードの要素を残したポテンシャルの高い即戦力のカーボンロードです！
カーボンモデルながらコンポグレードを維持したコストパフォーマンスモデルです！1台限りですのでお早めに！
