軽量、快適性、空力性を兼ね備え、
進化した真のプロユースオールラウンド―エンデュランスバイク
フェニックスSL の開発のコンセプトは全てのサイクリストから真に信頼されるパートナーと成り得るバイクを目指しました。それは軽量でパフォーマンス指向のマシンでなければなりません。そして長時間のライディングでも常に最高のハンドリングと快適で安定したオールラウンドーエンデュランスバイクを追求しました。例えばヘリウムSLXがF1だとすれば、これは24 時間耐久レーシングカーです。フレームは独自配合の30.24tonハイモジュラスカーボンによって、優れた重量比強度を誇ります。リアトライアングルはヘリウム”スタイル”を採用し、リアセンターを僅かに伸ばした新たなジオメトリーは快適性と走行性を高次元で調和させることに成功しました。フォークは新たなテクノロジーであるエアロインテグレーションにより空力特性の向上を図り、そして十分なタイヤクリアランスを確保することで28C タイヤの装着も可能です。さらにフェニックスより250g 以上の軽量化を達成しました。軽量性と快適性、さらに空力特性を兼ね備え、あらゆるコンディションでパフォーマンスの向上を実現しました。
【FEATURES】
エアロインテグレーションにより統合されたダウンチューブ、フォーク、ヘッドチューブはスムーズな造形で組み合わさり、隙間を埋めることで優れたエアロダイナミクスを実現しました。
”エッジチュービング”によるダイヤモンドシェープダウンチューブは最適な強度と耐久性を実現しました。また美しい曲線を描くトップチューブは優れた振動吸収性を発揮します。
軽量モデルのヘリウム”スタイル”リアトライアングルを採用し、横に薄く扁平されたシートステーは高い振動吸収性と剛性のベストバランスを実現しました。
シートチューブは31.8mmパイプにすることで高弾性のカーボンを使用しながらもしなやかさを確保し、27.2mmのシートポストと共に細かな振動を和らげ、軽量化も実現しています。
BBはプレスフィットBB86 を採用し、Qファクターを変えずにBBエリアをよりワイドにすることで高剛性を可能としました。
フェニックスSLもリドレー伝統の上側1-1/8、下側1-1/2のテーパーヘッドチューブを採用し、剛性アップに貢献。確かなステアリング操作と安定したブレーキングを約束します。
■ ドライブ
メインコンポはシマノ105(5800)
クランクはシマノロゴFC-RS500仕様
■ コックピット
ハンドル周辺はDEDAアルミモデル。
ヘッドスペーサーはフレームカラーに合わせてガンメタを採用。
[訳アリPOINT]
ダウンチューブ上部に塗装欠け(リペア済み)があります。
