※写真は完成イメージです。フレームセット価格となります。
上位機種HELIUM SLX のテクノロジーを継承する
ミドルクラスライトオールラウンダー
フルモデルチェンジしたヘリウムSLX のテクノロジーを継承。フレーム形状は全く同一としながらも、30.24ton ハイモジュラスカーボンに変更し、適材適所に分けて使用することでコストパフォーマンスに優れるフレームに仕上がりました。フロントトライアングルはヘリウムよりボリュームアップさせ剛性を強化。しかし重量はほぼ据え置きの900g を達成。その軽量性は失われていません。もちろんヘリウム伝統の細身のシートステーを継承し、その高い振動吸収性は過酷なパヴェ（石畳）でのテストで実証済みです。またケーブル類のワイヤリングを見直し、ブレーキケーブルも内装に変更。無理のないケーブルの取り回しはよりスムーズなハンドリングを実現しました。ストレートタイプに刷新されたフロントフォークは優れた反応性とコーナリング性を発揮し、刻々と変化するレース展開において一瞬の隙も逃しません。また僅かながら軽量化にも繋がっています。上側1-1/8、下側1-1/4とした上下異径ヘッドチューブやプレスフィットBB30、左右非対称チェーンステー等、最先端テクノロジーを継承。剛性、軽量性、快適性、コストパフォーマンスのバランスが優れたミドルクラスレーシングフレームです。
【HELIUM X / FEATURES】
■ フォーク
ストレートタイプに刷新されたフロントフォークは優れた反応性とコーナリング性を発揮し、刻々と変化するレース展開において一瞬の隙も逃しません。
■ シートステー
ヘリウム伝統の細身のシートステーを継承し、その高い振動吸収性は過酷なパヴェ（石畳）でのテストで実証済みです。
■ フロントトライアングル
ボリュームアップしたトップチューブ、ヘッドチューブ、ダウンチューブのフロントトライアングルは更なる剛性アップに貢献。トッププロライダーの強靭なパワーをロスすることなくしっかりと受け止めます。
■ リアエンド
リアエンドもカーボンモノコックで成形することで軽量化を実現しています。
■ BB(ボトムブラケット)
プレスフィットBB30を採用し、パワーアップしたＢＢエリア。漕ぎ出しの軽さやパワー伝達効率を向上させています。
■ ヘッドチューブ
ヘッドチューブには上側1-1/8、下側1-1/4インチの上下異径のヘッドパーツが採用され、ヘッド周りの剛性と軽量性を両立させると共に、ハンドリング性能も向上させています。またケーブル類のワイヤリングを見直し、ブレーキケーブルも内装に変更。無理のないケーブルの取り回しはよりスムーズなハンドリングを実現しました。
RIDLEY(リドレー)の軽量&快適なカーボンフレームの決定版！
価格もこのグレードにしてはリーズナブルなのも魅力的です。
