INFI店長シクロクロス[X-FIRE]に念願の油圧ブレーキをインストール！
世界チャンピオンに輝いた実績を持つ
レーサーレベルシクロクロスフレーム
カテゴリ：CYCLO CROSS(シクロクロス)
ブランド：RIDLEY(リドレー)
フレーム：X-FIRE
メインコンポ：shimano Dura-Ace R9150 Di2
ブレーキキャリパー：shimano RS785
クランク：ROTOR 3D+POWER
ホイール：MAVIC COSMIC PRO CARBON SL UST DISC
ハンドル / ステム / シートポスト：3T ERGONOVA TEAM / ARX TEAM / STYLUS 25 TEAM
ウェイト：8.2kg(ペダル/付属パーツ含む)
アウターケーブルがフレームに内蔵されたマッドレステクノロジーはシクロクロス特有の泥詰まりを回避しています。BBはPressfit30(68×46）を採用し軽さと剛性を確保。そしてヘッドチューブは上側1-1/8インチ、下側1-1/2インチの上下異形チューブで剛性を向上させハンドリングはもちろん、ブレーキングによるたわみも抑えられ、高い制動力を実現。
シマノ製品値上げ前に密かに買い置きしておいたSTIレバー＆ブレーキキャリパーをインストール！念願の油圧ブレーキを手に入れました！
■ コックピット
レバー自体リザーバータンクが内蔵されているとは思えないほど小ぶりで握りやすい。
■ ブレーキ
ほかコンポグレードに合わせてDura-Aceを取付予定だったのですが取寄せ後、取り付けマウントの規格が[フラットマウント]であることに気が付き、「まぁ変換アダプタで取り付けできるだろう」と安易な考えでメーカーに確認したところ、X-FIREの[インターナショナルマウント]への変換アダプタは存在しないことが発覚！仕方なくこのポストマウントタイプの[RS785]になりました。(久々に確認不足でイージーミスしちまったなぁ)
【インストール作業】
レバー側のブリーディング。一見普通にやっているように見えますが、取り付け部分に傾斜がついているため↓感じにフロントを下げてブリーディング。
さらに見たこともない円筒形パーツ。メーカーに確認したところキャリパーブリーディングのホース脱落防止カラーらしい↓
…と色々ありましたがブリーディングも完了し、無事インストール完了！晴れて油圧ディスクブレーキデビュー！！実装したけどやっぱりブレーキング楽。いや楽すぎる！もう戻れませんなぁ。油圧ブレーキへのアップグレードをご検討の方はお気軽にご相談くださいm(__)m
情報提供：長野 自転車 スポーツサイクル RIDLEY – CYCLE INFINITY –
